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造不造电池?这对车企是个问题

YWYF 2020-09-03

通用汽车在构想零排放的未来并计划在未来十年将凯迪拉克打造成一个纯电动汽车品牌。

虽然认为电池供应不存在问题但福特已表现电池供应紧张将导致即将推出的野马Mach-E电动汽车在投产的第一年只能生产5万辆。

虽然福特今年将推出野马Mach-E电动汽车另有望在2022年推出F-150电动皮卡和Transit电动货车但福特的高管表现该公司仍倾向从供应商那里采购电池而不是自己造电池。

他说丰田的投资垂直整合了镍氢电池工业用于旗下混淆动力汽车然而在这个方面投入了10多亿美元之后电池技术却转向锂离子现在丰田是电池技术转换方面反映最慢的公司之一福特不会让自己陷入这样的田地。

特斯拉与松下互助向内华达州的超级工厂投入了50亿美元为旗下车辆生产锂离子电池。通用汽车公司今年开始建设位于俄亥俄州的工厂通过与LG化学的23亿美元合资企业生产其专用的Ultium电池。公共和戴姆勒也正在电池领域举行投资。

泉源 / autonews 作者 Micheal Martinez

不外福特认为该公司从供应商那里采购电池也可能降低车辆价钱。

编辑 / 张 南

他说:“我不知道哪种计谋是更好的选择如果车企从外面采购电池那么供应会有保证可是如果汽车卖不出去电池就砸在手里了;在采购电池的情况下如果泛起了技术突破汽车制造商的选择更灵活而不必在可能被淘汰的技术中举行大笔投资。总之两种计谋各有风险和优势。”

只管如此该公司仍不愿将自己局限在某种特定的电池领域唐浩泰提到了丰田汽车的前车之鉴。

差别的计谋

对于福特是否会随着电动汽车业务扩大而改变主意他没有给出确定的谜底。

研究机构Trefis在1月份公布的一份陈诉认为特斯拉的超级工厂正在获得收益。这份揭晓在《福布斯》上的陈诉预计从2016年到2019年特斯拉的电池成本下降了45%平均每辆车下降7000美元。

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