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玛莎拉蒂全新超跑MC20全球首秀

MC20的空气动力学体现同样堪称卓绝其风阻系数低于0.38这得益于在Dallara达拉拉风洞中举行的凌驾2,000个工时的研究以及凌驾1,000次CFD(盘算流体动力学)流体动力学模拟试验。极简的车身上部没有显着的空气动力学部件只有一个低调的后扰流板用以增强下压力从而使车辆时速凌驾325 km/h在任何路况下皆可贴地“航行”。

同时得益于MC20接纳优质车身质料并在充实确保舒适性的前提下将碳纤维质料的潜力发挥到极致其车身重量不凌驾1,500 kg凭借630匹马力的输出功率功率重量比到达2.33 kg/hp为同级最佳。

MC20的设计事情历时近两年历程搜集了来自玛莎拉蒂创新实验室的工程师团队、玛莎拉蒂引擎中心的技术专家以及玛莎拉蒂设计中心的设计师团队。其中MC20 97%的动态性能测试均在玛莎拉蒂创新实验室自主研发的虚拟车辆动力学开发系统(Virtual Vehicle Dynamics Development System)中举行由此大大优化了研发历程。这一系统基于一个名为“虚拟汽车”(Virtual Car)的庞大数学模型打造而成并拥有世界上最先进的动态模拟器。

MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写数字20则代表着2020年——这款全新超跑的首秀之年品牌开启全新纪元的一年同时也是注定将载入玛莎拉蒂史册的一年。

超凡性能 回归品牌运动灵魂

MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统前桥和后桥均接纳了短轴半虚拟双叉臂结构确保利用性和舒适性的同时带来最佳的性能体现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持稳定带来极高的侧向加速度且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的利用感。

MC20完美传承三叉戟特殊的赛道基因它体内咆哮着的“Nettuno海神”发念头是玛莎拉蒂运动灵魂在全新时代的极致演绎它率先将源自F1技术的玛莎拉蒂双火花塞预燃烧室技术引入公路车型是玛莎拉蒂打破传统与未来、突破公路车型与赛车技术界线的无畏先锋是生而无界的玛莎拉蒂面向未来的“先行”之作。

令人惊艳的蝴蝶门不仅极具美感同时也兼具实用性——它奇特的设计提升了人体工程学效果令驾乘人员收支座舱更为便捷。

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