解决方案

汕头保税区与清华大学生物工程科技互助项目举行签约仪式

【编者按】

今年是经济特区建设40周年。兴办经济特区,是党和国家为推进革新开放和社会主义现代化建设作出的重大决议。站在革新开放最前沿,经济特区勇扛历史责任,敢闯敢试、敢为人先、笃志苦干,缔造了非凡的业绩。汕头经济特区,是经济特区生长的一个生动缩影。40年来,一代代汕头经济特区建设者用智慧和汗水,为激情汹涌的“特区故事”写下了辉煌的汕头篇章。

克日起,南方日报推出“致敬特区40年 汕头再出发”系列报道,回首革新开放历史历程,总结汕头经济特区生长履历,进一步讲好革新开放故事、特区故事,振奋新时代革新开放再出发的精气神。敬请垂注!

悠悠榕江上,汕头礐石大桥飞架市区南北,毗连起金平区与濠江区,一举买通了榕江两岸人民往来的快速通道。自1999年2月建成通车以来,大桥通车量日益增加,从数千车次到如今的9万多车次,成为汕头市最忙碌的路段之一,也形成了一道富贵壮观的靓丽风物线。

从正式动工之日算起,大桥建设工期不到4载,倾尽了海内桥梁专家的智慧,洒下了工人们辛勤支付的汗水,成就了我国第一座钢箱梁与P.C.箱梁混淆结构斜拉桥,在我国桥梁建设史上留下了浓墨重彩的一笔。

礐石大桥。受访者供图

礐石大桥是汕头市第二条跨江海通道,与海湾大桥组成市区过海交通环线,极大地提高了汕头市区出口门路的通行能力,与海湾大桥并驾形成汕头港工具两翼联络粤东和珠三角的主要通道,对改善汕头投资情况,促进经济社会生长起到重大作用。

竣事我省国道汽车轮渡的历史

回溯到1995年4月27日,礐石大桥打下第一基本础钢管桩,正式动工兴建。那时,位于东岸的海湾大桥尚未建成通车,市区南北岸之间的过海交通需依靠轮渡,每逢台风暴雨,公路水毁严重、渡口停渡,十分未便。

“以前西堤渡口经常大排长龙,一排就是好几个小时。”家住金平区西堤片区的陈先生回忆,其时到南岸服务的人和车都需要依靠轮渡,社会热切呼吁在西堤至礐石段兴建大桥,解决中西部群众往返市区的交通难问题。

礐石大桥位于汕头市区西部,南接国道324线,跨越汕头港,北至市区西堤路,毗连金凤路桥,延接国道206线。大桥由铁道部大桥局勘察设计院有限公司设计,上海远东国际桥梁建设有限公司施工。

在其时,这是我国第一座钢箱梁与P.C.箱梁混淆结构斜拉桥。大桥线路全长5976米,正桥长2865米,桥面为双向六车道都会快速路,设计速度为60千米/小时。主桥塔高148米,主跨径518米,净高38米,可通2万吨级船舶。大桥设计可抗12级以上台风,抗地震烈度8度,于1999年2月9日通车。

分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 微信

官网亚博平台  官网亚博平台  官网亚博平台  官网亚博平台  BOB体育网站是多少_bob体育app下载